Apabullante Nuevo Trailer de "Man Of Steel"

Trailer de "Monstruos University"

Mi hijo se va a poner como loco de contento (la primera casi me la se de memoria, de veces que la he visto...)

Muere Ray Manzarek

Seguimos con otra triste noticia (y ya llevamos unas cuantas en el último mes): Ray Manzarek, teclista y miembro fundador de The Doors, murió ayer lunes en Rosenheim (Alemania) a los 74 años de edad, a consecuencia del cáncer de vesícula biliar que padecía desde hacia un tiempo. La muerte de Manzarek fue difundida a través del Facebook oficial del grupo, donde su compañero, el guitarrista Robby Krieger ha escrito: "Estoy profundamente entristecido con la noticia de la muerte hoy de mi amigo y compañero Ray Manzarek. Estoy feliz por haber tenido la oportunidad de tocar con él las canciones de The Doors durante la pasada década. Ray fue una parte muy importante de mi vida y siempre le echaré de menos." 

Desde TMCAF!! le recordamos con uno de sus temas más famosos y en el que el teclista daba rienda suelta a su talento ¡Descanse en Paz!

 

"The Wolverine": Nuevo Trailer y Posters

Aquí tenéis un nuevo trailer de la nueva película del mutante de las garras de adamantium, "The Wolverine" (que no, que me niego a llamarla "Lobezno Inmortal", ¡menuda gilipollez de título /¿traducción?), protagonizada, como no, por Hugh Jackman y dirigida por James Mangold (responsable entre otras de films como "El tren de las 3:10", "Copland" o "En la cuerda floja"). Igual al final es un cagarro (como lo fue "X-Men: Origins: Wolverine"), pero a mi personalmente me ha gustado más este trailer que el anterior.

   

También se han dado a conocer unos nuevos pósters de personajes, de estética 100% comiquera y similares al dedicado en su día a Lobezno, pero en este caso protagonizados por Yukio, Viper y Silver Samurai. A continuación os los dejo:

En "The Wolverine" veremos a nuestro mutante favorito acudir a Japón para encontrar respuestas sobre su pasado, pero tendrá que enfrentarse también a numerosos peligros que podrían incluso costarle su inmortalidad. Junto al actor australiano completan el reparto, Famke Janssen, Will Yun Lee, Svetlana Khodchenkova y Brian Lee. La base argumental del film la encontramos en ‘Lobezno: Honor’, el cómic  de Chris Claremont y Frank  Miller, el cual ha sido adaptado para la ocasión por Christopher McQuarrie ("Sospechosos Habituales"), Mark Bomback, Scott Frank y el propio James Mangold.

"Man Of Steel": Pósters de Personajes

Kal-El / Superman (Henry Cavill), el General Zod (Michael Shannon) y Jor-El (Russell Crowe), por este orden...

"Pacific Rim": Segundo Trailer Oficial

pa' cagarse...

"Right Thoughts, Right Words, Right Action": Nuevo Disco de Franz Ferdinand

Hace bastante tiempo leí que mis queridos y adorados Franz Ferdinand estaban grabando nuevo material; sin embargo, apenas hemos tenido información sobre el que iba a ser el cuarto disco de su carrera, tras el para algunos (entre los que no me incluyo) decepcionante y/o desconcertante, "Tonight" (2009). Hasta ahora....

Su sello, Domino Records, acaba de hacer público los primeros detalles del nuevo lp de los escoceses: se llamará "Right Thoughts, Right Words, Right Action", ha sido grabado entre Londres, Estocolmo, Oslo y el estudio de Alex Kapranos en Glasgow y saldrá a la venta el próximo 27 de agosto. El disco, cuya portada parece que será esta de aquí arriba, saldrá a la venta en multitud de formatos, desde el CD y el vinilo sencillos a una Deluxe Passport Edition que incluirá dos canciones adicionales, y se compondrá de diez canciones. Éste es su tracklist: 

1.- Right Action 

2.- Evil Eye 

3.- Love Illumination 

4.- Stand On The Horizon 

5.- Fresh Strawberries 

6.- Bullet 

7.- Treason! Animals. 

8.- The Universe Expanded 

9.- Brief Encounters 

10.- Goodbye Lovers & Friends 

No sabemos prácticamente nada acerca del sonido de este nuevo trabajo, pero yo me inclino a pensar que será una vueltas a sus orígenes. Es decir, más guitarrazos y menos electrónica. Quizás me equivoque, pero intuyo que así será. Al menos el breve y divertido teaser trailer del disco, que incluye apenas unos segundos de un tema, parece indicar un regreso al sonido de sus dos primeros trabajos.

 

Igualmente, este nuevo tema tocado en vivo en el Festival de Coachella 2012 (su título no coincide con el tracklist, ignoro si porque fue desechado finalmente y se incluirá como bonus track o b-side, o porque se le ha dado otro nombre distinto) también parece apuntar que hacia ese sonido más guitarrero del disco. En cualquier caso, un servidor lo espera con los brazos (y los oídos) bien abiertos.

TV Opening Credits (13)

Bueno, bueno, una vez limpiado el polvo y las telarañas que cubrían esta vieja, apolillada y olvidada sección de TMCAF!!, aquí la tienen Vds. de nuevo por aquí, dispuesta (o al menos eso espero) a seguir dando guerra por un tiempo. Como ya saben y el propio título de la sección lo indica, en esta sección me dedico a ir colgando por aquí una selección de los distintos créditos de apertura de series de TV, y hoy le toca el turno a uno de los más chulos, bueno o al menos, a uno que me gusta muchísimo (creo que básicamente es por esa música que la acompaña y que es imposible sacarte de tu cabeza....). 

Efectivamente, se trata de "Juego de Tronos" (Game of Thrones), la serie producida por HBO y creada por David Benioff y D. B. Weiss, que se basa en la popular serie de novelas de fantasía "Canción de Hielo y Fuego", del escritor estadounidense George R. R. Martin. En su opening, con el acompañamiento de esa adictiva musiquilla, podemos hacer un recorrido por un mapa y descubrir los distintos reinos, ciudades y lugares de Poniente (Invernalia, el Muro, Desembarco del Rey, etc.), así como por las distintas casas que se disputan el Trono de Hierro (los Stark, los Lannister, los Targaryen, los Baratheon...). En la segunda y tercera temporada, varían un poco, pues se van añadiendo nuevos reinos y lugares en el mapa de Poniente (Dragonstone, Pyke, Harrenhall, Qarth...). Podéis verlos aquí y aquí, yo os dejo con los créditos iniciales de la primera temporada. Disfrutadlos....

 

Furilo's WW II Posts: Tarán. Los 'Kamikazes' Soviéticos

En las compases iniciales de la Operación Barbarroja, cuando los ejércitos alemanes y sus aliados avanzaban imparables hacia el corazón de Rusia, los mandos de la VVS (siglas de la Voyenno-Vozdushnye Sily, las Fuerzas Aéreas Soviéticas), se vieron obligados a adoptar medidas desesperadas para tratar de frenar a las escuadrillas de la Luftwaffe que, al amparo de su abrumadora superioridad,  bombardeaban objetivos vitales en Moscú y otras ciudades.

De este modo se emitieron órdenes escritas para que los pilotos soviéticos, en caso de haber agotado sus municiones, el combustible o si el aparato sufría cualquier avería o problema,  embistiesen a los aviones atacantes para tratar de derribarlos. Como puede imaginarse, estas directivas suponían, en la mayoría de los casos, una sentencia de muerte para los pilotos soviéticos. Cientos de ellos perdieron la vida cuando estrellaron sus aviones contra los bombarderos alemanes. Estas maniobras cuasi-suicidas fueron las llamadas tácticas Tarán (“ariete” en ruso). Podéis ver las modalidades y forma de ejecutar dichas maniobras aquí.

Los primeros ataques Tarán tuvieron lugar en el primer día de la invasión alemana, ya que, según las cifras oficiales soviéticas, al menos 6 pilotos embistieron a aviones enemigos después de agotar sus municiones, estrellándose contra sus alas y fuselaje. La primera embestida de la guerra fue anunciada de forma concisa por un programa de radio de la capital soviética: “A las 05:15 horas del 22 de junio de 1941, cerca de 200 millas dentro de territorio ruso, el teniente de vuelo Líder Juvenil Leonid Butelin se estrelló contra un bombardero alemán Junkers Ju-88, cortándole la cola con la hélice de su caza”.  Otros 9 bombarderos alemanes fueron abatidos en ataques similares en los meses de julio y agosto. Así por ejemplo, el 2 de julio un Heinkel He-111 que realizaba una misión de reconocimiento fotográfico, fue derribado por un Yakovlev Yak-1 pilotado por el teniente Sergei Goshko, al lograr golpearle en la cola con el ala de su caza. El bombardero alemán derribado transportaba mapas, códigos e información de inteligencia de gran valor. Por su hazaña, Goshko recibió la Estrella de Oro de Héroe de la Unión Soviética.

A partir de julio Moscú se convirtió en el objetivo principal de los ataques aéreos alemanes. La Luftwaffe contaba para ese propósito con una gran fuerza formada por millares de aviones - incluyendo bombarderos como los Heinkel He-111, Junkers Ju-88 y Dornier Do-215 -. El primer ataque masivo contra la capital soviética fue lanzado en la noche del 22 de julio de 1941, con la participación de 220 bombarderos. Aquella fue la primera de una larga serie de batallas aéreas libradas en los cielos de Moscú en los meses siguientes, ya que entre los meses de julio y diciembre los alemanes lanzaron aproximadamente 120 raids contra la capital rusa. La eficaz defensa antiaérea soviética logró detener la mayor parte de aquellos ataques. Pero fue precisamente en las batallas aéreas en torno a Moscú donde se realizaron la mayor parte de los ataques Tarán de la guerra.

La noche del 6 de agosto tuvo lugar uno de aquellos combates. Aunque los pilotos de las escuadrillas encargadas de la defensa de la capital soviética no tenían experiencia en combate nocturno, al sonido de las alarmas antiaéreas saltaron a las cabinas de sus cazas y comenzaron a despegar en la oscuridad con la orden de interceptar a los bombarderos enemigos. Uno de aquellos cazas era un Polikarpov I-16 pilotado por el teniente Viktor Talalikhin. Volando a 4.500 metros, el piloto soviético divisó un bombardero enemigo Heinkel He-111  abriendo fuego sobre él con las ametralladoras de su caza y alcanzándolo en uno de sus motores. El bombardero alemán, con el motor incendiado, inició una maniobra evasiva, descendiendo y cambiando de rumbo bruscamente, pero no logró deshacerse de Talalikhin, que siguió disparando hasta agotar la munición.

Aunque estaba desarmado, se negó a abandonar a su presa y continuó la persecución. Inesperadamente, una ametralladora del bombardero abrió fuego y alcanzó al piloto ruso en un brazo, pero éste aceleró al máximo y se estrelló contra el He-111, que se precipitó a tierra envuelto en llamas. Pero el caza soviético también comenzó a caer sin control, y Talalikhin tuvo que saltar en paracaídas, acabando en un lago poco profundo de donde fue rescatado por unos campesinos. Aquel fue el primer ataque Tarán nocturno de la guerra. Viktor Talalikhin fue condecorado con la Estrella de Oro de Héroe de la Unión Soviética, y su hazaña fue ampliamente difundida por la prensa y la propaganda soviética (en la imagen superior un sello conmemorativo de su hazaña). En los meses siguientes derribó otros 5 aviones alemanes. Murió el 27 de octubre de 1941, en un combate aéreo librado contra 3 cazas Messerschmitt Bf-109.

En octubre los alemanes realizaron más de 2.000 salidas contra la capital soviética, llegando a bombardear hasta el mismísimo Kremlin. Los ataques Tarán (en la fotografía de arriba un cartel propagandístico alusivo a tales ataques) continuaban sin descanso. Los soviéticos tenían que recurrir incluso a sus aviones más viejos, que no eran rivales para los modernos aparatos alemanes. El 7 de octubre un anticuado biplano Polikarpov R-5 pilotado por el teniente Ivan Denisov embistió frontalmente a un Henschel Hs-129. Ambos aviones se estrellaron, pero el aviador soviético logró sobrevivir saltando en paracaídas. A partir de 1942 la relación de fuerzas en los cielos rusos comenzó a cambiar, y las embestidas de los pilotos soviéticos se hicieron cada vez más esporádicas. El último ataque Tarán en la defensa de Moscú tuvo lugar el 2 de junio de 1943, cuando un MiG-3 pilotado por el teniente Gennady Sirishikov seccionó con su hélice la cola de un bombardero alemán Junkers Ju-88.

Pero la capital rusa no fue el único frente en el que los soviéticos recurrieron a las embestidas. En Murmansk, en el ártico ruso, el piloto Alexei Khlobystov reclamó el derribo de dos aviones alemanes (un Bf-109 y un Bf-110) en ataques Tarán el mismo día, el 8 de abril de 1942, y otro más (otro Bf-109) el 14 de mayo. Pero este último, en el que además perdió su avión, un Curtiss P-40 'Warhawk' de fabricación estadounidense (en la imagen sobre este párrafo en la que Khlobystov muestra su destrozado fuselaje tras realizar unos de esos ataques), es como mínimo dudoso, ya que ese día los alemanes no sufrieron ninguna pérdida en el sector en el que se encontraba el piloto soviético.

Oficialmente, las órdenes rusas de ataques en embestida cesaron en septiembre de 1944. Para entonces los pilotos soviéticos dominaban los cielos y pocos aviones de la Luftwaffe se aventuraban fuera del territorio aún ocupado por los alemanes. No obstante, se siguieron dando casos aislados prácticamente hasta el final de la guerra. Así, el 18 de marzo de 1945 Piotr Kozachenko (en la imagen superior), Héroe de la Unión Soviética con 12 derribos, fue alcanzado por un avión enemigo mientras escoltaba a unos bombarderos Petlyakov PE-2. El último mensaje que envió por radio fue: "Me han dado, voy a efectuar un Tarán". No se sabe si tuvo éxito.

Las órdenes soviéticas de embestir a los aviones enemigos no se hicieron públicas hasta tres décadas después del fin de la guerra. Sin embargo, no eran un secreto. Muchos de aquellos pilotos se convirtieron en héroes, recibieron las más altas condecoraciones, y en ocasiones fueron entrevistados por la prensa. Algunas de sus hazañas fueron conocidas incluso en Estados Unidos a través de la revista Life. Y por supuesto en Alemania. Las tripulaciones de la Luftwaffe que eran destinadas al frente oriental pronto comprobaban que los rumores que circulaban sobre las tácticas cuasi-suicidas soviéticas eran ciertas.

Se suponía que los ataques Tarán eran un recurso de última instancia para los pilotos rusos. En las primeras semanas y meses de la invasión la VVS no era rival para la todopoderosa aviación nazi. Generalmente los aviones alemanes eran tecnológicamente superiores y sus pilotos tenían la ventaja de contar ya con una importante experiencia en combate. Las directivas de guerra soviéticas especificaban cuándo tenían que recurrir sus pilotos a estas embestidas. Por ejemplo, una directiva dirigida a los pilotos del 6 º Cuerpo Aéreo, a cargo de la defensa de Moscú, explicaba: “Si las ametralladoras se encasquillan, si los cartuchos se gastan antes de tiempo, si el enemigo se dirige contra un objetivo de importancia para el Estado, se deberá atacar y destruir al enemigo con una embestida”. Según esta directiva, los pilotos no eran enviados a misiones suicidas: “Embestir al enemigo es un acto de supremo heroísmo y valentía, pero no es un acto de autosacrificio”. Y añadía: “El piloto debe saber cómo embestir”, una afirmación que era seguida por cuatro páginas en las que se explicaban las distintas técnicas de embestida.

En palabras del Mariscal Jefe de la Fuerza Aérea Soviética, Alexander Novikov (en la fotografía de aquí arriba) “cualquier técnica de combate aéreo exige valentía, coraje y habilidad por parte del piloto. Pero un ataque Taràn exige incalculablemente más a un piloto. El Tarán precisa, en primer lugar, de disposición para el sacrificio. Es una prueba de lealtad al pueblo, a los ideales de la Patria”. También defendía la importancia de las embestidas en un sentido puramente táctico. Como explicó después de la guerra: “El miedo de los pilotos enemigos a nuestras embestidas dio a los nuestros muchas ventajas, como mayores posibilidades de maniobra, y ayudó a impulsar su creciente superioridad en tácticas de combate aéreo”. El as soviético Alexander Pokryshkin (en la fotografía bajo este párrafo), que derribó oficialmente 59 aviones y terminó la guerra como mariscal del aire, también defendió las tácticas Tarán: “Un ataque de embestida es un arma para pilotos con nervios de acero. En la defensa de Moscú, este método fue justamente necesario. A distancias cortas, detrás de la cola de un bombardero enemigo, nuestro caza era invulnerable. Se metía en la zona muerta de fuego enemigo, se acercaba más y le seccionaba una parte de la cola o de un ala”. 

Los que sobrevivieron a los ataques Tarán al comienzo de la guerra pudieron enseñar más tarde a otros pilotos sus tácticas de embestida. Pero un número imposible de calcular no tuvo esa suerte. En los informes oficiales se explicaba que los pilotos sobrevivían si eran capaces de saltar en paracaídas o si se las arreglaban para aterrizar con sus cazas dañados, aunque no se mencionaba que en muchas ocasiones los aviones eran incontrolables después de la colisión con el aparato enemigo y en la mayoría de los casos estaban condenados. Según las cifras oficiales “únicamente” murió el 37% de los pilotos que efectuaron un ataque Tarán. Hubo incluso casos de pilotos que realizaron varias embestidas en el transcurso de un mismo combate aéreo y sobrevivieron para contarlo.

Fuentes:

http://nonsei2gm.blogspot.com.es/2012/12/taran.html
http://es.wikipedia.org/wiki/Tar%C3%A1n
http://www.forosegundaguerra.com/viewtopic.php?t=3499
http://www.halconesrojos.com/articulos/taran/taran.htm

Comunicado de Slayer sobre la muerte de Jeff Hanneman

Slayer ha publicado un comunicado en el que explican las verdaderas causas de la muerte de su guitarrista y co-fundador, Jeff Hanneman, que dice tal que así:

“Acabamos de saber que la causa oficial de la muerte de Jeff fue la cirrosis relacionada con el alcohol. Mientras que él luchaba por su salud en los últimos años, incluyendo la reciente infección de fascitis necrotizante que devastó su bienestar, Jeff y sus allegados no estaban al tanto de la verdadera magnitud de su enfermedad hepática hasta los últimos días de su vida. Al contrario de algunos informes, Jeff no estaba en la lista de espera en el momento de su fallecimiento, o en cualquier momento antes de eso. De hecho, a todas luces, parecía que había estado mejorando, que estaba emocionado y con ganas de trabajar en un nuevo disco”. 

Dicho de otro modo: la extraña enfermedad provocada por la picadura de la araña, pese a que le dejó jodido, no tuvo nada que ver que su muerte. Fue algo mucho más simple. En cualquier caso, descanse en paz.