Citas de Cómic (37)

"Un viejo muere y una joven vive. Un trato justo. Te quiero Nancy"

John Hartigan - "Sin City: Ese Cobarde Bastardo" de Frank Miller

Furilo's WW II Posts: El Milagro de Dunkerque

La milagrosa evacuación de las tropas aliadas en Dunkerque - una ciudad portuaria francesa cercana a la frontera con Bélgica - llevada a cabo entre el 26 de Mayo y el 4 de Junio de 1940, puede considerarse no sólo la primera victoria moral de los Aliados durante la Segunda Guerra Mundial, sino también uno de los mayores errores estratégicos por parte del bando alemán durante el conflicto.

Aunque puede parecer un poco aventurado calificar una retirada como una victoria - el propio Churchill, pese a congratularse del éxito obtenido, dijo en un discurso ante la Cámara de los Comunes que "las guerras no se ganan con evacuaciones" -, lo cierto es que la proeza de conseguir evacuar más de 300.000 soldados, la mayoría de ellos británicos, supuso un evidente alivio para los Aliados, levantando la moral de las tropas. No en vano, muchos de los soldados evacuados en Dunkerque, regresarían 4 años más tarde a Francia, iniciando la liberación del país y del resto de Europa Occidental.

Tras el irresistible empuje alemán en Bélgica, y previendo las dificultades de un posible repliegue hacia Francia, el comandante en jefe de la Fuerza Expedicionaria Británica, el mariscal John Gort esbozó un plan para evacuar sus tropas de regreso hacia su patria. Los preparativos de la citada evacuación comenzaron el día 19 de Mayo de 1940, pero los británicos quedaron a la espera del resultado del proyectado contraataque francés contra el flanco norte de las tropas alemanas. El contraataque nunca se produjo, y el día 24 de Mayo se dio desde Londres la autorización para dar comienzo a la Operación Dynamo, que es el nombre que recibiría el plan ideado por Gort.

Un día antes, el 23 de Mayo, los blindados del Grupo de Ejércitos A de la Wehrmacht al mando del general Gerd von Rundstedt, recibieron de Hitler la orden de detenerse a escasos 30 kms. de Dunkerque. Rundstedt protestó formalmente contra dicha orden, por considerarla totalmente inconcebible militar y estratégicamente hablando, pero fue confirmada por telegrama, ordenando el Führer que se cumpliese al pie de la letra. Esta decisión sería crucial para el éxito de la evacuación aliada, ya que concedió un respiro de tres días a las exhaustas tropas aliadas para fortificar las últimas líneas de defensa destinadas a contener a los alemanes mientras se producía la evacuación.

No sólo von Rundstedt expresó su enfado, otros generales como Von Kluge, Von Kleist o Guderian, lamentaron que se les ordenase detenerse cuando estaba tan cerca la posibilidad de aplastar a los Aliados, que se encontraban en una precaria situación. El Führer para justificar su decisión argumentó que el terreno que rodeaba a Dunkerque, al ser húmedo, blando y con numerosos setos en los campos, era desfavorable para el uso de blindados, que además no podían contar con el adecuado apoyo de la infantería que en aquel momento se encontraba algo más retrasada. Por otra parte, afirmaba que el número de unidades panzer había disminuido en el curso de la campaña, de manera que continuar el avance podría perjudicar la segunda fase de la operación, hacia el sur de Francia.

Sin embargo, estas razones no convencieron en modo alguno a los generales de las divisiones blindadas, pues aunque coincidían en que los alrededores de Dunkerque no eran los más favorables para los tanques, terrenos mucho más difíciles no habían supuesto ningún obstáculo para los panzer durante la invasión de Polonia. Y en cuanto a la disminución de efectivos debido al vertiginoso avance, la mayoría de bajas se debían tan sólo a contratiempos de carácter técnico que podían ser reparados en un plazo máximo de 24 horas.

Por eso se barajan otros motivos para que Hitler adoptara esa inexplicable decisión. En primer lugar se especula con que el dictador germano no quiso humillar excesivamente a los británicos, con vistas a obtener un futuro tratado de paz con esta nación, con la que no deseaba la guerra. Esta explicación fue ofrecida por el propio von Rundstedt en los Juicios de Nuremberg. Otros generales alemanes indicaron que la causa final de la decisión de Hitler estuvo en que, Hermann Göring, el comandante en jefe de la Luftwaffe aseguró que podía aniquilar completamente a las fuerzas aliadas que se habían concentrado en la costa a la espera de ser evacuados con el empleo de la aviación. Así, el general Warlimont, jefe de operaciones del Cuartel General de la Wehrmacht comentó: "A mi me comentaron otra razón, según la cual Hermann Göring dio seguridad al Führer de que sus fuerzas aéreas completarían el cerco". El general Heinz Guderian también coincidiría con esta apreciación al estimar que "fue la vanidad de Göring la causa de la fatal decisión de Hitler."

Otra opción barajada, aunque nunca confirmada, es el hipotético deseo de Hitler de esperar a su división favorita, la SS Leibstandarte Adolf Hitler, para evitar que la Wehrmacht acaparase todos los honores de la captura. Pero la más reciente investigación histórica sostiene que el avance no prosiguió por razones exclusivamente militares y no políticas.

A las 23:30 horas del 26 de Mayo comenzó oficialmente la Operación Dynamo. Bajo un intenso fuego de artillería de las baterías alemanas y bombardeos de los aviones Luftwaffe - entre los que se encontraban los temibles bombarderos en picado Stuka - miles de soldados ingleses, franceses y belgas aguardaban su turno en la playa de Dunkerque para embarcar, mientras 7 divisiones francesas ofrecían resistencia en los 80 km del frente y un batallón de infantería británico resistía en las paredes de la bolsa.

La Royal Navy había preparado una flota con 40 destructores y 130 barcos mercantes y de pasajeros, que debían embarcar las tropas en condiciones muy precarias: el puerto de Dunkerque había sido devastado por la Luftwaffe y las aguas de la zona son muy bajas, por lo que sólo estaba practicable la zona exterior durante la marea alta. Así que durante la operación se utilizó un gran número de barcos de poco calado - lanchas, pesqueros o barcas de recreo - para transportar a los soldados desde la playa hasta los barcos de la Marina Inglesa, que permanecían en alta mar defendiéndose de los bombardeos de la aviación alemana con sus propias baterías antiaéreas. Las pequeñas embarcaciones atracaban en improvisados muelles y espigones formados por vehículos y chatarra de todo tipo, que era colocada en fila, adentrándose en el mar. En sus viajes desde la playa a los barcos y viceversa, estos little ships debían sortear todo tipo de desperdicios, equipamientos, chatarra y barcos hundidos, así como cadáveres y restos humanos, todo ello bajo el constante hostigamiento de la artillería y aviación nazis (sin olvidar las minas alemanas y los submarinos y lanchas torpedera enemigas).

En las playas se vivieron escenas dramáticas, cundiendo el pánico y la desesperación entre los soldados aliados, produciéndose incluso discusiones entre los mandos británico y francés sobre la preferencia de unas tropas sobre otras a la hora de embarcar. El mariscal Gort, dado que los barcos eran fundamentalmente británicos, consideró que sus soldados debían ser embarcados primero, mientras que los franceses debían luchar para mantener el perímetro defensivo. Ello dio lugar a que se acuñara la célebre frase: "los ingleses resistirán hasta el último francés".

El 1 de Junio, el intenso castigo al que estaban siendo sometidos los puntos de embarque de las tropas aliadas marcaron el final de la Operación Dynamo, que concluyó oficialmente en la noche del 2 de Junio. No obstante, las labores de evacuación continuarían hasta las 15:00 horas del día 4, cuando el destructor Shikari partió de Dunkerque con los últimos evacuados que habían estado encargados de resistir frente a los alemanes.

La operación, que en un principio estaba ideada para evacuar 50.000 hombres en 5 días, había superado las expectativas. Las cifras de evacuados fueron realmente espectaculares: un total de 338.872 soldados, de los cuales 215.787 eran británicos de la Fuerza Expedicionaria y el resto franceses y belgas. El resto de las tropas británicas que quedaron en Dunkerque decidieron rendirse a los alemanes, mientras que las tropas francesas optaron por abrirse paso hacia el Sur, pero finalmente tuvieron que rendirse. En total, los alemanes capturaron unos 22.000 prisioneros.

No obstante, pese al éxito de la evacuación, las pérdidas materiales de los Aliados fueron cuantiosas: 700 tanques - incluyendo 100 de los nuevos tanques británicos Mathilda Mk I -, 2.400 cañones y 50.000 vehículos de todo tipo, quedaron abandonados o destruidos en Dunkerque. Por lo que respecta a la flota aliada, los británicos perdieron en la Operación Dynamo 5 destructores, 30 buques diversos y 170 embarcaciones menores, mientras que los franceses perdieron otros 5 destructores y 60 barcos de todo tipo.

La operación, bautizada por la prensa británica como "El Bendito Milagro de Dunkerque", supuso una luz de esperanza en medio del estrepitoso fracaso en la defensa de Francia y permitió a los británicos mantenerse vivos en el conflicto. La decisión alemana de destruir a los Aliados mediante la aviación fue un grave error de cálculo. Aunque el blanco del ataque parecía fácil (un número ingente de soldados, agrupados o en largas filas aguardando para embarcar en una superficie reducida) lo cierto es que las profundas arenas de las playas, capaces de engullir las bombas y absorber tanto la metralla como la onda expansiva, fueron fundamentales para minimizar los muertos y heridos. Por otra parte los aviones alemanes no disponían de bombas precisas para llevar a cabo un ataque efectivo contra los buques de rescate.

RATM no están trabajando en un nuevo lp

Mi gozo en un pozo. Pese a que el vocalista Zack de la Rocha declaró en su día que este año tendríamos nuevo disco de Rage Against the Machine, todo se ha quedado en agua de borrajas, pues el grupo ni está trabajando en nuevo material, ni tienen intención de hacerlo durante este año. Por qué? por qué? Por qué? Que diría uno que yo me se...

Así lo ha confirmado el guitarrista Tom Morello, quien en una entrevista a Pulse of The Radio ha asegurado que para este 2011 se limitarán a cumplir con las fechas en vivo que ya tienen anunciadas: "El grupo no está escribiendo nuevas canciones ni está en el estudio. Desde que somos famosos siempre hemos tenido la intención de crear más material de Rage Against The Machine, pero, más allá de un concierto que tenemos este verano, no hay nada programado en la agenda."

Porca miseria!!! En fin, siempre nos quedarán temazos como este...

Primer Trailer de "Conan, el Bárbaro"

Uff! No se a vosotros, pero a mi me da un miedito... Tiene un tufillo a telefilme chungo que tira pa'atrás. Si me apuras, un capitulillo de "Hércules" o "Xena" con más medios...

Citas de Cómic (36)

"Tú y yo, Señor. Tú y yo"

El Peregrino - "Sólo un peregrino" de Garth Ennis y Carlos Ezquerra

Nuevos Carteles de "Green Lantern"

"In brightest day. In blackest night"

Galerías Frikis: Automóviles de Cine (5)

Nueva entrega de las friki-galerías de TMCAF!!, hoy dedicada, otra vez (y van 5 con ésta), a los "bugas" más molones, famosos, curiosos y/o reconocibles del cine. Allá van:

1.- El Alfa Romeo 1600 Spider Duetto de Ben Braddock (Dustin Hoffman) en "El Graduado" (1967):

2.- El Lotus Esprit sumergible de James Bond (Roger Moore) en "La Espía que me amó" (1977):

3.- La furgoneta-perro Ford Ecoline 1985 de "Dos tontos muy tontos" (1994):

4.- El Chevrolet Lumina 1990 NASCAR de Cole Trickle (Tom Cruise) en "Días de Trueno" (1990):

5.- El Aston Martin Vanquish de James Bond (Pierce Brosnan) en "Muere otro día" (2002):

6.- La pick-up Chevrolet C-2500 Silverado Fleetside de Budd (Michael Madsen) en "Kill Bill" (2003-2004):

7.- El Cadillac Convertible 1959 de "El Cadillac Rosa" (1989):

8.- El Mach 5 de "Speed Racer" (2008):

9.- El Hannibal 8 del Profesor Fate (Jack Lemmon) en "La Carrera del Siglo" (1965):

10.- El Chevy Nova 1972 de Stuntman Mike (Kurt Russell) en "Death Proof" (2007):

Otro día más...

Encuestas Chorras (35)

A continuación os detallo el resultado de la última encuesta propuesta por un servidor. Como recordaréis, os preguntaba sobre vuestra peli clásica de la Segunda Guerra Mundial y los fieles (o visitantes ocasionales) de TMCAF!! han demostrado su buen gusto y criterio. La votación ha quedado tal que así:

--"La Cruz de Hierro": 12 votos (42%)

--"La Gran Evasión": 11 votos (39%)
--"El Puente sobre el Río Kwai": 6 votos (21%)
--"Doce del Patíbulo": 5 votos (17%)
--"Los Violentos de Kelly" y "La Batalla de Inglaterra": 4 votos (14%)

--"Uno Rojo, División de Choque": 3 votos (10%)

--"Objetivo Birmania", "Un Puente Lejano", "Evasión o Victoria" y "Patton": 2 votos (7%)
--"El Desafío de las Águilas", "Rommel, el Zorro del Desierto", "Los Cañones de Navarone" y "Tora! Tora! Tora!": 1 voto (3%)
--"El Día más Largo", "Arenas Sangrientas", "La Batalla de Midway" y "Tiempo de Amar, Tiempo de Morir": 0 votos (0%)

Siguiendo el procedimiento habitual, vuestro amigo y servidor Furilo os propone una nueva encuesta, que como siempre ya tienen a su derecha. A votar!!

Por cierto, a colación de la Segunda Guerra Mundial, os informo que TMCAF!! tiene un hermano pequeño llamado Blitzkrieg!!, blog dedicado al referido conflicto y administrado también por el abajo firmante. Como le he cogido el gustillo a esto de la doble paternidad, también me apetecía parir otro blog.

De momento, salvo alguna excepción, he ido publicando en este nuevo blog él entradas ya vistas en TMCAF!! sobre la Segunda Guerra Mundial (con alguna pequeña modificación), pero confío ir publicando material de nuevo cuño. Furilo's WW II Posts, de momento, seguirá publicándose en ambos blogs.

¡¡Camaradas!! Seguidores, simpatizantes y amigos de TMCAF!!, Furilo os llama a las armas. Es el momento de engrosar las filas de Blitzkrieg!!. Alístate!!!!

P.D. Ahora, a ver si me dedico a contestar a los últimos comentarios que les tengo muy abandonados y no se lo merecen...

Furilo's WW II Posts: El Torpedo Bangalore

El Torpedo Bangalore es un dispositivo portátil en el cual la carga explosiva se coloca en el extremo de un largo tubo extensible, que se monta por secciones, y que utilizan los zapadores o ingenieros militares para eliminar a distancia obstáculos (alambradas, minas...) que de otra forma requieren su aproximación directa, bajo posible fuego enemigo.

Este artilugio fue diseñado en 1912 por el Capitán McClintock, de los zapadores del British Indian Army, y debe su nombre a Bangalore, la ciudad india en la que estaba destinado. Su primer uso fue en las Guerras Boer y las Guerras Ruso-Japonesas, y aunque en un principio se diseñó para volar obstáculos, barricadas y fortificaciones, pronto se descubrió su eficacia contra las barreras de alambre de espino y los campos de minas.

Durante la Segunda Guerra Mundial fue utilizado por el ejército estadounidense y el británico en la versión llamada M1A2 para abrir brechas o vías libres en alambradas de espino y campos minados, fundamentalmente durante el Día D. Los alemanes y japoneses también usaron sus propias versiones de los Bangalore.

El Torpedo Bangalore estaba formado por 10 secciones de tubos de unos 7 cm de diámetro y 160 cm de largo cada una de ellas, algunos de los cuales se rellenaban de explosivo, se iban empalmando y empujando desde un lugar seguro sobre la zona que se pretendía despejar; cuando se detonaban, la explosión dejaba un camino libre de alambradas y minas para que la infantería avanzara. El torpedo completamente armado tenia 50 pies (15.25 metros) de longitud y estaba relleno de 85 libras (38.6 kilogramos) de trinitrotolueno o dinamita, pudiendo ser explosionado por detonador eléctrico mediante blasting o por una simple mecha con la dinamita.

Constaba de 3 partes:

- La "nariz": que se acoplaba al extremo del tubo explosivo, tenía forma redondeada o en cuña y estaba hecha de materiales duros, lo que le permitía irse abriendo camino por los obstáculos.

- El tubo explosivo: tubo hueco relleno de explosivo.

- El tubo hueco: semejante al anterior, pero vacío, que podía empalmarse al explosivo o a otro tubo hueco, y cuya utilización dependía de la longitud a la que se pretendía llegar.

Los ingenieros británicos de la 79ª Division Blindada incluso llegaron a instalar estos dispositivos en sus carros de combate modificados utilizados durante el Desembarco de Normandía (los Hobart's Funnies, de los que os hablaré en otra ocasión), como se puede ver en la imagen de aquí abajo.

En el film "Salvar al Soldado Ryan", concretamente durante la impresionante escena inicial que muestra el desembarco de las tropas norteamericanas en Omaha Beach, podemos ver como los hombres del Capitán John H. Miller (Tom Hanks) utilizan estos torpedos bangalores para abrir camino entre las alambradas de espino. También en otras películas como "El Día Más Largo" o "Uno Rojo, División de Choque" puede verse como se utilizan estos dispositivos.

Hoy en día, estos torpedos siguen formando parte de los arsenales de los ejércitos, si bien, como es lógico, han mejorado en potencia explosiva y resultados.

"Tango Suicida": Adelanto de lo nuevo de Extremoduro

Ya podemos escuchar el primer adelanto de "Material Defectuoso", el nuevo lp de la banda liderada por el sin par Roberto Iniesta, que saldrá a la venta el próximo 24 de Mayo. Se llama "Tango Suicida" y podéis escucharlo aquí abajo:

Además de este primer corte 100% Extremoduro - que a mi particularmente me ha causado muy buena impresión - también se ha dado a conocer la portada y el tracklist del álbum, a saber:

1. Desarraigo


2. Otra inútil canción para la paz


3. Mi espíritu imperecedero


4. Si te vas…


5. Tango suicida


6. Calle Esperanza s/n